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NOS VOITURES
Carrosserie monocoque : une première pour Simca, cette caractéristique offrait une rigidité accrue et un habitacle plus spacieux.
Calandre distinctive: elle arbore un design en "podium" ou "escalier".
Dans le paysage automobile français de la fin des années 1940, la Simca 9 se distingue comme un modèle novateur, positionnant stratégiquement face à sa principale concurrente, la Peugeot 203. Contrairement à cette dernière, qui cible une clientèle bourgeoise, la Simca 9 se démarque par son caractère jeune et dynamique, reflétant les tendances esthétiques de l'époque.
Genèse du Projet et Financement : Le développement de la Simca 9 a débuté dès 1948, sous le numéro de dossier 1200x, dans un contexte de reconstruction européenne d'après-guerre. Un élément crucial de son financement provient du Plan Marshall, le programme américain d'aide économique qui a joué un rôle déterminant dans la renaissance industrielle européenne.
Équipe de Conception et Expertise Technique : L'élaboration de ce modèle a été confiée à une équipe d'ingénieurs français talentueux. Plusieurs figures clés ont contribué à sa réalisation :
- Roger Vast, chef de projet, responsable de la conception mécanique,
- L'ingénieur Duchard, en charge du développement de la carrosserie,
- René Dumas, qui a orchestré le design et le style de la voiture.
Particularités Techniques et Conception : Bien que certaines rumeurs laissaient entendre une parenté avec la Fiat 1400, les concepteurs ont affirmé qu'aucune pièce de cette dernière n'avait été directement reprise. La Simca 9 représente ainsi une création entièrement française, témoignant du savoir-faire national en matière de conception automobile. L'esthétique de la Simca 9 incarnait l'esprit de son temps. Ses lignes et ses couleurs reflétaient les tendances mode de la fin des années 1940, répondant aux aspirations d'une jeune génération en quête de modernité et de dynamisme.
Positionnement Concurrentiel : Face à la Peugeot 203, la Simca 9 proposait une alternative plus séduisante et moins conventionnelle. Alors que la 203 représentait une approche traditionnelle et bourgeoise, la Simca 9 séduisait par son côté plus audacieux et contemporain.
Innovations et Perspectives : Le développement de la Simca 9 s'inscrivait dans un mouvement de reconstruction et de renouveau industriel. Elle symbolisait la capacité de l'industrie française à innover et à se reconstruire après la Seconde Guerre mondiale, en s'appuyant sur des compétences techniques locales et un financement international.
La Simca 9, pas encore une Aronde à part entière, fut un véritable succès commercial. Elle a su séduire le public grâce à son design moderne, son confort et sa fiabilité.
Berline 4 portes, 4 places, un pare-brise bombé, elle a son arrière intégré à la carrosserie. Elle se distingue par sa calandre avant en "podium" ou "escalier", son écusson qui porte la marque SIMCA, 1ère en son genre, et des phares encastrés. Elles dispose également de portes qui s'ouvrent dans "le bon sens".
Elle est motorisé du Fiat 4 cylindres en ligne, 1221 cm3, 45ch qui équipait déjà la Simca 8.
Les feux arrières ont un encadrement métallique et le remplissage d'essence se cache sous le feux arrière gauche dont le haut se soulève type trappe d'accès.
En juin, juillet, septembre et octobre 51, des modifications sont apportées, mais Simca ne crée pas, pour l'instant, un modèle spécifique pour autant. Il faudra attendre l'année d'après pour que cet aspect commercial voit le jour.
La Simca 9 Coupé, apparue en avril 1952, est une version plus sportive et élégante. Pendant 4 mois, elle est construite sur la base du chassis de la Simca 8 puis, elle passe sur la plateforme de la berline en juillet 1952, elle se distingue par sa ligne de toit allongée et profilée, ainsi que par ses portières à encadrement et ses vitres latérales fixes.
Un design soigné : Ligne fluide, le coupé Aronde arbore une ligne fluide et dynamique qui tranche avec le style plus classique de la berline.
Habitacle : L'intérieur est plus cossu, avec des matériaux de meilleure qualité et une instrumentation plus soignée.
Détails esthétiques : Les chromes sont plus abondants, notamment au niveau de la calandre, des pare-chocs et des encadrements de vitres.
Sous le capot, on retrouve le même moteur que la berline : si les performances ne sont pas époustouflantes, elles suffisent à procurer des sensations agréables au volant.
Une voiture pour tous les budgets, une voiture simplifiée : Lancée en décembre 1952, la Simca 9 Quotidienne était une version simplifiée de la célèbre Simca 9 Aronde, destinée à un public plus large et à un budget plus serré. Elle représentait une alternative économique tout en conservant l'essentiel des qualités de la gamme.
Caractéristiques distinctives :
Équipement simplifié : Par rapport à la finition Luxe, la Quotidienne se distinguait par un équipement plus sommaire : absence de certains chromes, intérieur plus dépouillé, etc.
Moteur et châssis : Elle reprenait le même moteur et le même châssis que les autres versions de l'Aronde, assurant ainsi une fiabilité reconnue.
Prix attractif : Son prix de vente plus bas en faisait une voiture accessible à un plus grand nombre d'acheteurs.
Pourquoi la Quotidienne a eu du succès ?
Un prix abordable : C'était l'une des voitures neuves les moins chères du marché français à l'époque.
Une fiabilité éprouvée : Elle bénéficiait de la réputation de fiabilité de la gamme Aronde.
Une simplicité d'utilisation : Son équipement simplifié la rendait facile à prendre en main.
La Simca 9 Quotidienne a joué un rôle important dans le succès commercial de la gamme Aronde. En proposant une version plus économique, elle a permis à un public plus large d'accéder à la marque Simca et a ainsi contribué à renforcer sa position sur le marché automobile français.
Des voitures Polyvalentes : Lancées en janvier 1953, les Simca 9 Chatelaine, Commerciale et Messagère venaient compléter la gamme "Aronde" en proposant des versions utilitaires et familiales. Ces modèles, dérivés de la berline, offraient une polyvalence accrue tout en conservant le confort et la fiabilité de la gamme.
Un utilitaire élégant et confortable :
Lancée en septembre 1953, la Simca 9 Intendante venait enrichir la gamme Aronde en proposant une alternative plus confortable et mieux équipée aux utilitaires traditionnels. Cette version, dérivée de la berline, offrait un compromis intéressant entre l'espace de chargement d'un utilitaire et le confort d'une voiture particulière.
Un écrin de confort et d'élégance :
La Simca 9 Grand Large était une version haut de gamme de la célèbre Aronde, destinée à une clientèle recherchant à la fois le confort et l'élégance. Lancée en 1954, elle se distinguait par son habitacle spacieux et son équipement soigné.
La Simca 9 Coupé de Ville, née d'une collaboration fructueuse entre Simca et Facel Vega, est une véritable icône de l'élégance automobile des années 50. Lancée en septembre 1954, elle s'est rapidement imposée comme une référence dans le monde des coupés sportifs.
La Simca 9 Aronde Berline Luxe "la Surbaissée 55", introduite en octobre 1954, est une version emblématique de la gamme Aronde, reflétant une volonté de modernité et d'élégance accrue dans les berlines populaires françaises. Ce modèle se distingue par des lignes plus basses et un style épuré, répondant aux tendances de design des années 1950.
Un vent de liberté
La Simca 9 Cabriolet Week-End, née d'une collaboration entre Simca et Facel Vega, est un véritable hymne à la liberté et au plaisir de conduire. Lancé en septembre 1955, ce cabriolet allie l'élégance d'une ligne sportive à la simplicité d'une voiture populaire.
La Simca 9 incarne une étape majeure dans l’histoire de l’automobile française. En combinant design élégant, innovation technique et accessibilité, ce modèle a marqué les années 1950. Disponible en plusieurs déclinaisons, de la berline à la version cabriolet, elle a su séduire une clientèle variée, en quête d’une voiture fiable et moderne.
Symbolisant le renouveau économique et industriel de la France d’après-guerre, la Simca 9 a également joué un rôle clé dans l’ascension de Simca sur le marché européen.
L'héritage de la Simca 9 est indéniable. Elle a ouvert la voie à de nombreux autres modèles populaires et a contribué à l'essor de l'industrie automobile française.
En résumé, la Simca 9, c'est :
Une voiture populaire : Accessible à un large public, elle a démocratisé l'automobile en France.
Un design moderne : Grâce à ses lignes fluides.
Une mécanique fiable : Son moteur robuste lui a assuré une grande longévité.
Une époque : Elle incarne l'esprit des Trente Glorieuses et le désir de mobilité des Français.
Que retiendra-t-on de la Simca 9 ? Une voiture qui a su traverser les décennies et garder toute sa fraîcheur. Un témoignage de l'ingéniosité de l'industrie automobile française.
